DOEB Webboard

ขอแนะนำนะครับ..ประชาชนสับสนไร้ทิศทางการจะหาพลังงานหรือกรมพลังงานจะหาพลังงานทดแทนที่เหมาะสมชัดเจนแต่ดูเหมือนเลื่อนลอยครับไม่ว่าlpg or ngv รึว่าไบโอ ควรสนับสนุนให้เป็นรูปธรรมเช่น การปล่อยlpg ลอยตัวไม่รู้จะใกล้เคียงน้ำมันรึเปล่าพอเปลี่ยนรึว่าngv พอติดตั้งไประบบรองรับมีรึเปล่าควรหาความชัดเจนเพื่อประชาชนด้วยครับ

อย่างไง ปตท.ก็กำไรวันยังค่ำ ไม่มีคำว่าขาดทุน

เนื่องจากประชาชนไทยมีความแตกต่างในการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง เพราะอายุการใช้งานของรถยนต์และจักรยานยนต์ยาวนานมาก จึงมีความหลากหลายทั้งรถยนต์เก่าที่ใช้แก๊สโซฮอล์ไม่ได้ รถอายุปานกลางใช้ได้เฉพาะ E10 และรถใหม่ใช้ E20 ได้ รถจักรยานยนต์ 2 จังหวะรุ่นเก่าใช้แก๊สโซฮอล์ไม่ได้ แต่แบบ 4 จังหวะใช้ได้ รวมทั้งรถบ้านเน้นความสะดวกสบาย และรถธุรกิจเน้นความประหยัด ฯลฯ ทำให้รัฐบาลต้องจัดให้มีเชื้อเพลิงให้หลากหลายความต้องการ ไม่ได้เกิดจากความสับสนไร้ทิศทาง



ถ้ากำหนดชัดเจน เช่น น้ำมันเบนซินชนิดเดียวก๊าซชนิดเดียว จะเกิดปัญหา รถบางคันใช้ไม่ได้



สำหรับ LPG จะปรับตัวสูงขึ้นช้า ๆ แต่ไม่ในที่สุดจะเท่ากับราคาตลาดโลก ลิตรละประมาณ 25-30 บาท



สำหรับ NGV มีแผนชัดเจนดังนี้

การขยายสถานีบริการ NGV ปี 2551 – 2555 (ภาพรวม)

<Block src="http://www.doeb.go.th/Block/Kratoo.jpg">



**กรมธุรกิจพลังงาน**

ขออนุญาตแสดงความคิดเห็นดังนี้

1.ปัญหาคือ กระทรวงพลังงาน ไม่มีนโยบายร่วมกับกระทรวงอุตสาหกรรม และกระทรวงพาณิชย์ หรือกระทรวงการคลัง ในการกำหนด และกำกับการผลิตรถยนต์ ที่ใช้พลังงานที่เหมาะสมเพียงพอ

2.หากอธิบายว่ารถยนต์มีหากหลายประเภท จึงต้องมีน้ำมันหลายชนิด แล้วทำไม ไม่จำกัดอายุการใช้งานเหมือนต่างประเทศ ที่เค้าพัฒนาแล้วทำกัน

3.หากกระทรวงพลังงานส่งเสริมน้ำมันไบโอดีเซล หรือ E85 คำตอบง่ายๆ คับ ผู้ค้าน้ำมันมาตรา 7 ก็เลิกกิจการคับ ดังนั้นจึงต้องอุ้มผู้ค้าน้ำมันคับ

ถามศูนย์เทคโนโลยีสารสนเทศ

ที่ว่าLPG จะปรับตัวสูงขึ้นช้า ๆ แต่ไม่ในที่สุดจะเท่ากับราคาตลาดโลก ลิตรละประมาณ 25-30 บาทพิมพ์ผิดหรือเปล่าจาก กิโลกรัมละเป็นลิตรละ แล้วทิศทางราคาของNGVละเมื่อมีคนใช้มากแล้วจะปรับราคาเป็นเ่ท่าไหร่ เคยได้ยินมาว่า

ครึ่งนึงของราคาดีเซลใช่หรือไม่