Sulphur ในน้ำมันดีเซล

[jchoosit@hotmail.com]

Sulphur ที่ผสมอยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล มีมากหรือน้อย กระทบต่อ อะไรบ้าง?

[bfq_wb]

ปริมาณกำมะถันในน้ำมันดีเซลหมุนเร็วส่งผลกระทบ 2 ด้าน คือ

ด้านที่ 1 ผลกระทบต่อเครื่องยนต์ โดยน้ำมันที่มีกำมะถันสูงจะกัดกร่อนเครื่องยนต์สูงกว่าน้ำมันที่มีกำมะถันต่ำ ซึ่งการกัดกร่อนเกิดได้ 2 แบบคือ 1) การกัดกร่อนก่อนที่น้ำมันจะถูกเผาไหม้ โดยกรณีนี้การกัดกร่อนจะเกิดจากการสัมผัสโดยตรงระหว่างน้ำมันกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ และ 2) การกัดกร่อนภายหลังจากน้ำมันเกิดการเผาไหม้ โดยกำมะถันในน้ำมันเมื่อถูกเผาไหม้จะกลายเป็นก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์ ซึ่งเมื่อรวมตัวกับน้ำซึ่งเป็นผลผลิตชนิดหนึ่งที่เกิดจากการเผาไหม้ของน้ำมันก็จะกลายเป็นสารละลายที่มีฤทธิ์เป็นกรดไปกัดกร่อนเครื่องยนต์ทำให้เกิดความเสียหายได้

นอกจากนี้ หากน้ำมันมีปริมาณกำมะถันสูงเกินกว่าค่ามาตรฐานที่กำหนด ก็จะส่งผลเสียทำให้ประสิทธิภาพในการกำจัดมลพิษของอุปกรณ์กำจัดมลพิษ (Catalytic Converter) ที่ติดตั้งมากับรถลดลงและทำให้อายุการใช้งานสั้นกว่าปกติ รถก็จะปล่อยมลพิษไอเสียออกสู่สิ่งแวดล้อมมากขึ้น ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและสุขภาพอนามัยของประชาชน อีกทั้ง ในรถที่มีการติดตั้งระบบวินิจฉัยอุปกรณ์ควบคุมสารมลพิษ (On Board Diagnostics หรือ OBD) หากรถเติมน้ำมันที่มีกำมะถันสูงกว่าค่ามาตรฐานที่กำหนด สัญญาณไฟเตือนระบบควบคุมเครื่องยนต์จะขึ้นค้างบนแผงหน้าปัดรถยนต์ ทำให้ต้องมีการนำรถเข้าศูนย์บริการเพื่อแก้ไขความผิดปกติ

ด้านที่ 2 ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม โดยกำมะถันในน้ำมันหากมีปริมาณมากจะส่งผลให้ปริมาณของไอเสียที่ออกมาจากรถยนต์มีปริมาณมากไปด้วย โดยสารมลพิษที่เกิดขึ้นโดยตรงจากการเผาไหม้ของกำมะถันในน้ำมันดีเซลคือ ก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์ และฝุ่นละอองขนาดเล็ก และเนื่องจากกำมะถันไปทำให้ Catalytic Converter เสื่อมประสิทธิภาพ จึงทำให้สารมลพิษชนิดอื่นในไอเสียรถยนตืที่ไม่ได้มีแหล่งกำเนิดโดยตรงจากกำมะถันถูกปล่อยออกมาในปริมาณมากขึ้นไปด้วย ได้แก่ ก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ ก๊าซไฮโดรคาร์บอน และก๊าซออกไซด์ของไนโตรเจน เป็นต้น