DOEB Webboard

น้ำมันตัวที่น่าจะมีปัญหามากตอนนี้ น่าจะเป็น ดีเซล และเบนซิน 91
อาจจะรวมไปถึงแก๊สโซฮอล์

เนื่องจาก ดีเซล จะมีคลังน้ำมันมาตรา 7 บางแห่งมีการทำเป็นขบวนการ
โดยไม่เติมสีน้ำมันในน้ำมัน B5 ทำให้มีการนำมาขายเป็นน้ำมันดีเซลได้
โดยมีต้นทุนที่ถูกกว่าดีเซลทั่วไป

และอาจจะมีการนำน้ำมันดีเซลที่ใช้กับเรือซึ่งมีสีเดียวกับดีเซลทั่วไปขึ้นฝั่งเพื่อนำมาขาย
เพราะมีต้นทุนที่ถูกมากเนื่องจากไม่มีภาษี

ส่วนเบนซิน 91 และแก๊สโซฮอล์ จะใช้สารโซลเวนท์ที่เรียกเบนซินขาวที่มีราคาถูกผสมลงไป
และเพิ่มสารเติมแต่งเพื่อให้ค่าออกเทนใกล้เคียงกับมาตรฐาน
น่าจะทำกับเบนซิน 91 เป็นหลัก เพราะมีราคาสูงกำไรงาม

น้ำมันเถื่อน คงต้องให้ สรรพสามิต ตรวจสารมาร์กเกอร์
ส่วนกรมธุรกิจพลังงานน่าจะตรวจได้แค่ว่า กำมะถัน สูงกว่า .35 หรือเปล่า แต่ก็ต้องมีเครื่องมือ
เพราะน้ำมันเถื่อนจะมาจากน้ำมันเรือ หรือน้ำมันต่างประเทศ
ที่ส่วนใหญ่จะมีกำมะถันสูงกว่าไทย

แต่โดยทั่วไปถ้าผู้ค้าเล่นน้ำมันเถื่อนแล้วน่าจะต้องเล่นน้ำมันปลอมทุกชนิด
เช่นผสมโซลเวนท์ ผสมแอลกอฮอล์
ผมเห็นในเวปนี้มีวิธีการตรวจอย่างง่ายๆครับ
http://www.doeb.go.th/tab/datanews/oil_adulterated.pdf

ขอทราบเทคนิคการตรวจน้ำมันเบื้องต้นว่าถูกกฏหมายหรือไม่ เช่น ปั๊มหลอด(รู้ว่าเป็นน้ำมันเถื่อนตามพฤติการณ์) แต่ตามหลักการแล้ว ต้องตรวจเอกสารใดบ้าง ต้องตรวจคุณภาพน้ำมันขณะนั้นเลย (ไม่มีเครื่องมือ)หรือยึดไปตรวจสอบก่อน ถ้ายึด จะต้้องเอาไปทั้งหมดหรือเฉพาะตัวอย่าง ที่เหลือทำอย่างไร ขอทราบขั้ตอนการปฏิบัติ