DOEB Webboard

1 การเลือกติดตั้งก๊าซขึ้นอยู่กับขนาดของเครื่องยนต์ ถ้าcc.มากกว่า2000 และมีการขับออกนอก กทม.ไกลกว่า100 กม.ควรเลือกติดตั้ง LPG
2 LPGและNGV เป็นผลผลิตจากการแยกก๊าซธรรมชาติที่ขุดได้อ่าวไทย โดยLPG สามารถส่งออกได้ง่ายแต่NGVไม่สามารถส่งออกในสภาพของไอไปไกลๆ
จึงต้องส่งเสริมให้ใช้
3 LPG/NGVทำให้เครื่องยนต์สึกหร่อพอๆกันแต่ว่าคุ้มเมื่อเที่ยบกับค่านำมัน
4ปัจจุบันผู้ใช้LPGมากกว่าNGVประมาณ5เท่า
5 การระเบิดไม่น่าจะเกิดถ้าติดตั้งโดยช่างผู้ชำนาณและมีการตรวจสอบความปลอดภัยตามหลักวิชา
6ค่าติดตั้งLPGจะถูกกว่าประมาณ50%ของแต่ละชนิดไม่ว่าจะหัวฉีดหรือแบบดูดความคุ้มขึ้นกับจำนวนระยะทางที่ใช้
7นโยบายปัจจุบันส่งเสริมNGVตามเหตุผลข้อ2และLPGรัฐต้องชดเชยเพราะรัฐควบคุมราคา

- LPG และ NGV ควรติดตั้งอย่างไหนน่าจะเหมาะสมที่สุด? (ขอเป็นรถหัวฉีด)
- LPG และ NGV เราผลิตได้เองทั้ง 2 ชนิดหรือไม่ แต่ละปีที่ผลิตได้ มีจำนวนเท่าใด?
- LPG และ NGV อย่างไหนทำให้เครื่องยนต์สึกหรอมาก-น้อยกว่ากัน มีรายงานไหมครับ?
- สัดส่วนของผู้ใช้ LPG และ NGV เป็นอย่างไรในปัจจุบัน?
- การระเบิด เกิดขึ้นกับก๊าซตัวไหนมาก-น้อยกว่ากัน เพราะอะไร? แล้วแท็กซี่ที่เรานั่งอยู่ทุกวัน อันตรายเหมือนกันหรือไม่?
- ค่าติดตั้งระหว่าง LPG และ NGV (ถังและอุปกรณ์ที่สมบูรณ์แบบที่สุด ของก๊าซทั้ง 2 ชนิด ที่ใช้กับรถหัวฉีด) เป็นอย่างไร? คุ้มค่ากันไหมกับค่าน้ำมันเบนซิน 95 ของรถที่วิ่งไม่เกิน 100 km. / วัน ?
- ดูจากนโยบายพลังงาน ดูเหมือน LPG จะไม่ค่อยมีอนาคตเลยเป็นเพราะเหตุใด? ช่วยขยายความให้ทีครับ?

ผู้เขียน : นายประหยัด [sorachai_mong@yahoo.com]